Senuso / analiza przewoźnika

01 / 10 Start

Ilustracja poglądowa: samochód dostawczy na europejskiej autostradzie o świcie

Profil przewoźnika · Kraków · listopad 2026

Matex Transport — ekspres po Europie z własną flotą busów

Profil firmy, flota i ocena obsługi transportów. Materiał dla zarządu Senuso i kontrahentów oceniających przewoźnika — oparty wyłącznie na danych publicznych.

Pojazdy (deklaracja)
216–230
matex-transport.com, 2026
Przychody 2025
ok. 71,8 mln zł
aleo.com, 2026
Dyspozycja
24/7/365
Control Tower, matex-transport.com, 2026
Przewiń lub użyj strzałek ↓

02

Profil firmy

Marka działa od 2001 r. (wg firmy: „ponad 25 lat”). Od 1.01.2025 działalność prowadzi spółka z o.o. — następca spółki cywilnej.

Właściwy podmiot

Matex Transport sp. z o.o.

KRS
0000942390
NIP
6762609381
REGON
520880671
Kapitał zakładowy
5 000 zł
Status
aktywna; ostatnia zmiana w KRS 10.2026

imsig.pl, krs-pobierz.pl, aleo.com, 2026

Uwaga na nazwę. W Polsce działa kilka niepowiązanych firm „Matex” — np. inna Matex Transport sp. z o.o. ze Starczanowa (KRS 0000616242) czy producent mebli na GoWork. Pod adresem Kilińskiego 2 w Krakowie działają też spółki siostrzane z tym samym zarządem: Matex Transport Logistics sp. z o.o. (KRS 0000870304), MTX sp. z o.o. (KRS 0000381186) i MTX sp. z o.o. sp. k. Z danych publicznych nie wynika, która spółka jest właścicielem floty.

  1. 2001start marki, transport ekspresowy deklaracja
  2. 9.01.2022rejestracja sp. z o.o. w KRS (MSiG 12/2022)
  3. 2023–2024spółka „uśpiona” — wyniki bliskie zera (aleo.com)
  4. 1.01.2025przejęcie działalności Matex Transport s.c. przez sp. z o.o. (komunikat firmy, 12.2024)
  5. 24.04.2026zmiana umowy spółki i przedmiotu działalności (imsig.pl)
  6. 15.10.2026zmiana siedziby/adresu w KRS — treść do odczytania (imsig.pl)
Wyniki 2025 aleo.com (dane ze sprawozdania w KRS), 2026
Przychody netto
71,8 mln zł
Zysk netto
3,7 mln zł
EBITDA
3,8 mln zł
  • Spółki zagraniczne: Matex Transport GmbH (Brühl, DE), Matex Transport SRL (Cassola, IT).
  • Certyfikat: ISO 9001:2015 (nr IT-138786; jednostka i ważność niepodane); ATP dla chłodni.
  • CSR: fundacja i działalność charytatywna (schronisko w Krakowie, Fundacja La Fauna), programy „Green in Business” i „Young Masters of Logistics” deklaracja.

03

Siedziba i zasięg

Kraków jako centrum dyspozycji, spółki w Niemczech i we Włoszech, regularne relacje Benelux — Niemcy — Włochy.

Schemat kierunków Matex Transport Schemat poglądowy Europy z punktami: Kraków (siedziba i Control Tower), Brühl w Niemczech, Cassola we Włoszech oraz Benelux. Linie pokazują główne relacje: Daily Lines między Beneluxem, Niemcami i Włochami oraz relacje Polska–Benelux i Polska–Niemcy. SENOFI DKUKFR ESCHAT HU KrakówsiedzibaControl Tower 24/7 Brühl (DE) Cassola (IT) Benelux
Daily Lines BE/NL/DE/IT Polska ↔ Benelux / Niemcy / Włochy schemat poglądowy, nie w skali · matex-transport.com, 2026
Siedziba rejestrowa
ul. Kilińskiego 2, 30-308 Kraków wg agregatorów — KRS odnotował zmianę adresu 15.10.2026
Biuro operacyjne
ul. Puszkarska 7M, 30-644 Kraków
Niemcy
Matex Transport GmbH, Brühl (okolice Kolonii)
Włochy
Matex Transport SRL, Cassola (VI)
Dyspozycja
Matex Control Tower 24/7/365
Magazyny
„ponad tuzin obiektów w Europie”, w tym partnerskie — bez adresów deklaracja
Załadunki 2018–2024 wg krajów deklaracja firmy matex-transport.com/pl, 2026
  • Niemcy36 799
  • Włochy32 351
  • Benelux24 321
  • Polska7 226
  • Francja5 055
  • Szwecja5 029
  • Wlk. Brytania4 116

Dalej Austria 1 463, Hiszpania 946, Dania 852, Norwegia 458, Węgry 366, Szwajcaria 310, Finlandia 254. Łącznie wg firmy: 120 365 załadunków (stan liczników po animacji na stronie, odczyt 12.11.2026).

04

Flota

216–230 pojazdów wg wersji PL / EN serwisu, matex-transport.com, 2026

Skala pojemności — palety na pojazd schemat poglądowy · matex-transport.com/fleet, 2026

Bus Renault Master

ok. 130 szt.

8–10 palet · 4,2×2,10×2,45 m · 1 100 kg · winda, pasy, mata

Iveco Daily „semi-truck” wg firmy

ok. 50 szt.

14–15 palet · 6,1×2,45×2,58 m · do 3 000 kg · ukryta winda, GPS

Ciągnik + naczepa DAF / Scania, firanka std/mega

ok. 50 szt.

33 palety · 13,6×2,48×2,7–3 m · do 24 t · 24 listwy, maty, GPS

paleta (wersja podstawowa)wersja większa

Ilustracja poglądowa: załadunek palet do busa z windą przy rampie magazynowej
  • Chłodnie: agregaty Thermo King, −25…+30 °C, kontrola wilgotności, termografy, ATP.
  • ADR: „część floty” — bez klas i liczby pojazdów.
  • Telematyka: GPS, monitoring w Control Tower, platforma XTOUCH.
  • Tachografy w busach: firma deklaruje dostosowanie do obowiązku od 1.07.2026.

Czego brak w danych publicznych

  • normy Euro 6
  • wiek floty
  • liczba chłodni
  • liczba pojazdów ADR
  • właściciel floty w grupie

Hasło „największa w Europie flota własnych busów” — twierdzenie marketingowe bez niezależnego potwierdzenia ocena analityka Senuso.

05

Oferta

Rdzeń to ekspres busami; wokół niego linie drobnicowe, FTL i usługi dodatkowe. Opisy wg serwisu firmy (matex-transport.com, 2026) — bez deklarowanych czasów realizacji.

  1. A

    Ekspres i transport dedykowany

    Busy po Europie, pojazd tylko dla jednej przesyłki, dostawy nocne.

  2. B

    Daily Lines

    Codzienne linie LTL/paletowe BE · NL · DE · IT w obu kierunkach; tranzyt „szybki i przewidywalny” — bez konkretów.

  3. C

    FTL, „semi‑truck”, groupage

    Pełne ładunki, Iveco do 15 palet, drobnica po UE wyceniana wg wagi i wymiarów.

  4. D

    ADR i Frigo Control

    Towary niebezpieczne (część floty); chłodnie dla żywności, farmacji, kosmetyków, chemii, kwiatów.

  5. E

    Lotniczy i kolejowy

    Fracht na cały świat; kolej bez towarów niebezpiecznych.

  6. F

    Magazyn, cło, targi

    Składowanie, kompletacja, pakowanie; odprawy przez partnerskie agencje celne; obsługa targów i eventów.

06

Ocena obsługi — co mówią klienci

Oceny Google są stabilne w okolicach 4/5, ale znamy je tylko z agregatorów — karty Google Maps nie odczytano bezpośrednio.

Średnia ocen wg źródła (skala 1–5)
  • Google via Złota Firma86 ocen · skan 02.2025
    4,2
  • Google via Aplikuj.pl66 ocen · 04.2026
    4,1
  • yably.pl (Puszkarska 7M)101 opinii · 2026 · karta niezweryfikowana
    4,0
  • GoWork106 ocen · 2026 · z opisu w wyszukiwarce
    3,6

Trans.eu, TimoCom, Facebook — brak danych publicznych (wymagają logowania).

Powtarzające się tematy pochwał

  • terminowość i punktualne, dobrze zorganizowane transporty
  • responsywna dyspozycja, dobry kontakt
  • profesjonalna obsługa, niezawodność przy wymagających ładunkach

Złota Firma 2025; Aplikuj.pl 04.2026 — streszczenie tematów, bez cytatów

Złota Firma — laureat

  1. 202285%
  2. 202383%
  3. 202480%

zlotafirma.pl (dla Matex Transport s.c.), skan 02.2025

Kierowcy o firmie (informacyjnie)

Mała próba: 2–3 anonimowe opinie (for-driver.info, ok. 2 lata temu; nakordoni.eu, 03.2026), wyłącznie negatywne. Tematy: tempo i organizacja dyspozycji, presja czasu, przeciążenia pojazdów, warunki na postojach, sporne potrącenie. Pozytyw: profesjonalna komunikacja części biura.

07

Karta wyników

Najmocniej wypadają obsługa i flota, najsłabiej przejrzystość informacji. ocena analityka Senuso

KategoriaOcenaUzasadnienie
Wiarygodność formalno-finansowa 3,5 Aktywna, zyskowna w 2025, bez wpisów upadłościowych w MSiG. Minusy: krótka historia sp. z o.o., niski kapitał, strata spółki siostrzanej, KRZ niesprawdzony.
Terminowość i komunikacja (wg opinii) 4 Google 4,1–4,2 przy dziesiątkach ocen; powtarza się terminowość i responsywna dyspozycja.
Flota i standard 4 Duża własna flota, zakupy 2022–2026, GPS, windy, ATP. Brak danych o Euro 6 i wieku; rozbieżne liczby pojazdów.
Bezpieczeństwo i certyfikaty 3 ISO 9001, ATP, ADR. Brak danych o OCP, AEO, GDP, SQAS, DGSA; sygnały o przeciążeniach z opinii kierowców.
Przejrzystość informacji 2,5 Plus: NIP/REGON i komunikat o przekształceniu. Minus: nieaktualna nazwa s.c., niespójne liczby floty, nagrody bez organizatorów, sprzeczności w treściach.
Firma jako pracodawca kierowców (informacyjnie) 2 Wyłącznie negatywne opinie kierowców, ale tylko 2–3.
5
bardzo dobrze, potwierdzone niezależnie
4
dobrze, drobne luki
3
przeciętnie lub istotne luki
2
słabo lub sygnały ostrzegawcze
1
poważne zastrzeżenia

Ocena analityka Senuso na podstawie danych publicznych (12.11.2026); nie jest audytem ani rekomendacją kredytową.

08

Mocne strony, ryzyka, przejrzystość

ocena analityka Senuso na podstawie danych publicznych; liczby z podanych źródeł.

Mocne strony

  1. Własna, duża flota busów i Iveco (deklarowane ok. 130 + 50) — dobra dostępność w ekspresie.
  2. Dyspozytornia 24/7 (Control Tower), GPS i tracking XTOUCH.
  3. Wyniki 2025: przychody ok. 71,8 mln zł, zysk netto ok. 3,7 mln zł (aleo.com).
  4. ISO 9001:2015, ATP w chłodniach, oferta ADR.
  5. Spółki w Niemczech i we Włoszech, regularne linie Benelux, DE i IT.
  6. Stabilne oceny klientów w Google: ok. 4,1–4,2/5 przy 66–86 ocenach.

Ryzyka do zarządzania

  1. Złożona struktura: ślady s.c. w serwisie, spółki siostrzane pod jednym adresem, zmiana adresu w KRS 10.2026 — w umowie i na fakturze wskazywać KRS 0000942390.
  2. Komunikat o zmianie rachunków (12.2024) — standardowe ryzyko podszycia; rachunek sprawdzać na białej liście VAT.
  3. Kapitał zakładowy 5 tys. zł; zobowiązania 13,4 mln zł przy kapitale własnym 3,7 mln zł (2025). Spółka siostrzana: strata 2,4 mln zł, płynność 0,80 (aleo.com).
  4. Brak publicznych danych o sumie OCP, licencji, normach Euro i wieku floty.
  5. Sygnały z opinii kierowców o presji czasu i przeciążeniach — mała próba.
  6. Tachografy w busach od 07.2026 podnoszą koszty segmentu — możliwe podwyżki stawek.

Przejrzystość — rozbieżności w danych publicznych

Liczba pojazdów
230 w wersji EN vs 216 w wersji PL; nomenklatura „semi-truck”/„solówki”; for-driver.info: „Trucks ≈ 130”.
Adres siedziby
Agregatory: Kilińskiego 2; KRS odnotował zmianę adresu 15.10.2026 — nowej treści nie odczytano.
Nazwa podmiotu
Zgoda newsletterowa wymienia jeszcze s.c.; polityka prywatności — sp. z o.o.
Nagrody
Diamenty Forbesa 2020, Symbol Logistyki 2018, Laur Zaufania 2022/2024, „Prudent Company” — bez organizatorów; Diamentów nie potwierdzono w forbes.pl.
ISO 9001
Nr IT-138786 bez jednostki certyfikującej i daty ważności; prefiks może wskazywać spółkę włoską.
Treści serwisu
Próg masy tachografów raz „do”, raz „powyżej 2,5 t”; zamienione linki e-mail ekspresu i groupage; liczniki załadunków w kodzie strony startują od innych wartości niż końcowe (np. Szwecja: start 86 200, wynik 5 029).

09

Rynek i kontekst 2026

Busy przestały być tanim, nieregulowanym segmentem. Dla przewoźnika z rdzeniem w busach to największa zmiana roku.

Pakiet Mobilności · od 1.07.2026

+35–80%

trwały wzrost stawek za przewozy busami po wprowadzeniu tachografów G2V2 w pojazdach 2,5–3,5 t (ok. 40 tys. polskich busów); tuż po 1.07 chwilowo +100–200%.

BdKEP via trans.info, 09.2026; infor.pl

Koszty I kw. 2026

+26% / +33%

olej napędowy w UE / opłaty drogowe w Polsce

DSV, 05.2026

ETS2 od 2028

+0,75 zł/l

szacowany wpływ na olej napędowy w 2028; do +1,57 zł/l w 2031

Alior Bank via trans.info, 2026

Braki kierowców

502 tys.

niedobór w Europie (13% wakatów); w Polsce ok. 16%

IRU via trans.info, 2025

Stawki Ti/Upply/IRU · II kw. 2026

148,0kontrakt · +7,9 pkt kw/kw
146,8spot · +14,6 pkt kw/kw

Wzrost napędza paliwo, nie popyt: wolumeny UE −1,6% r/r, ale DE–PL +1,5%. Stawki PL–DE +13,5% r/r (Trans.eu, 03.2026).

Upply; trans.info, 2026

Co to oznacza dla Matex wniosek

Duży przewoźnik z własną flotą i dyspozytornią może zyskiwać udziały, gdy z rynku wypadają mali „busiarze”. Jednocześnie rosną jego koszty: pauzy kierowców i koniec jazdy non-stop oznaczają więcej załóg na długich ekspresach. Kontrahent powinien zakładać wyższe stawki ekspresowe niż przed 07.2026 i dopytać o realne czasy tranzytu.

10

Rekomendacje i weryfikacja przed współpracą

Lista kontrolna

0 / 9 sprawdzone

Zaznaczenia działają lokalnie w przeglądarce i nie są nigdzie zapisywane.

Kiedy Matex jest dobrym wyborem wniosek

  • Ekspres busami i transport dedykowany po Europie — własna flota i dyspozycja 24/7.
  • Linie BE/NL/DE/IT — regularne Daily Lines i spółki w DE oraz IT.
  • Chłodnie −25…+30 °C z ATP — po potwierdzeniu dostępności pojazdów.

Gdzie dopytać przed zleceniem

  • ładunki ADR i farmaceutyczne (brak danych o DGSA i GDP),
  • ładunki o wysokiej wartości (suma OCP nieznana),
  • ładunki ciężkie w busach — kontrola mas wobec sygnałów o przeciążeniach.